劉善定愛分享

糗大了！不少人每天都會搭乘大眾運輸工具，一名女網友昨(7)日在臉書上發文，分享自己搭乘台北捷運的超糗經驗，結果文章一出，立刻引起網友熱烈討論，她更忍不住崩潰直呼「公車坐習慣的負壓排風扇後遺症！」

原PO在臉書社團「爆怨公社」還原當時情況，表示當時自己搭乘台北捷運文湖線時，突然驚覺坐過站，當下立刻就對著車頭大喊「司機我要下車」，結果下1秒才想到自己是搭捷運，根本不需要提醒司機，讓她不禁崩潰直呼「我怎麼這麼蠢這麼智障啊...最扯的是，我仔細看才發現我沒有坐過站」，她認為這應該是公車坐習慣的後遺症。

負壓排風扇的降溫原理主要有以下幾點：1、換氣降溫：由於陽光照射建築物、機器設備、人體等熱源導致需要通風的場所氣溫高於車間外。負壓風機能將車間內熱氣迅速排出讓車間內溫度和外界溫度持平，不至於車間內溫度升高。2、空氣流動帶走人體熱量，空氣流動加速汗液蒸發而吸收人體熱量，從而讓人體感覺涼農業通風爽，和自然風一樣涼爽。3、和水簾配合使用，在夏季最炎熱的時候可將車間內溫度控制在28攝氏度以內。但人體的涼爽感覺可與空調相比。

不少網友看完紛紛留言，表示「糗爆了」、「喊完旁邊有人在看你嗎」、「你累了嗎？」、「還好沒搶司機方向盤」，還有不少人分享類似經歷，表示「我也是有一次在捷運上狂找下車中部通風鈴」、「我聽過更爆笑的是捷運要進站了，有人還把手舉起來招手要叫司機停車」、「我曾經坐火車的時候差點去按緊急按鈕當下車鈴」、「之前服務業待久，去超商聽到店員喊歡迎光臨，我也跟著喊...」。

廠房通風的合理設計進、排氣口面積。在滿足所要求通風換氣次數的條件下，設計計算出風口的面積，進氣口面積應約等於排氣口面積。 換氣次數就是讓廠房內的氣流達到一定的流速，在只討論熱壓通風的情況下，因為是流水線定型生產，所以廠房內生產活動產生的餘熱在一定週期內可以認為是不變的，產生的餘熱在小範圍內氣體溫度變化一致，理想的認為除各小範圍內其他空間溫度與外界溫度一致，發生溫度變化的小範圍氣體因溫度升高，體積發生膨脹，密度降低而形成上升氣流，周邊低溫氣體補充餘熱產生區域而繼續發生溫度變化，上升氣流不斷得到補充，而在廠房內又得不到冷卻，在區內氣體補充充分的條件下，上升氣流就會從廠房的出氣口溢出。當然，氣體不同於固體或者液體物質，它的比熱容以及熱傳導係數等物理性質都會隨著溫度、壓力發生變化。